Po týdenní pauze dané pracovními povinnostmi a chřipkou jsem zpět v plné síle. Dnes od 19:00 se zde budou projednávat petice občanů Prahy 10 proti rušení pohotovostí, sociálních služeb a seniortaxi. Za práva občanů hl.m. Praha jsem v předminulém týdnu bojoval na velkém zastupitelstvu. Můj bod Rušení pohotovostí v hl.m. Praha si osvojil zastupitel Ondřej Prokop a magistrátní koalice ho zašlápla. Vystoupila proti němu trochu tématicky radní z desítky Jana Komrsková. To jsou věci. Nezbývá než věřit, že se občané chytí za nos a budou příště volit lépe. Pak by nedocházelo napříč Prahou k souběžnému zvyšování daní a přitom rušení sociálních služeb
Toto je velmi osobní fotografie. Otec kardinál Tomášek se zasloužil o pokojný a nenásilný průběh Sametové revoluce. Mravní autorita a člověk, který se sebou nenechal zametat.
Účastnil jsem se dnes mše svaté ve Svatovítské katedrále u příležitosti 30 let od kanonizace sv. Anežky České z rodu Přemyslovců. Mši celebroval arcibiskup krakówský Stanislaw Dziwisz. Dne 12. 11. 1989 Anežku svatořečil papež Jan Pavel II. Sledoval jsem tehdy českou národní pouť do Říma a pár dní poté začaly protesty na Národní třídě, které jsem naživo jako dítě sledoval v TKM (Televizní klub mladých). Uváděla jej tehdy Marcela Augustová, která se spolu s televizními kolegy v prvních dnech na pokyn komunistů distancovala od studentů. Týden poté bylo vše jinak a v ČST byl již stávkový výbor a o měsíc později nový ředitel Jindřich Fairaizl. 30 let uteklo jako voda, ale okamžik svobody mám stále před očima 🙏 Modlím se za svobodu slova
Volkswagen rozhodně neudělal chybu, když nový Golf
představil až dlouho po skončení frankfurtského autosalonu na
samostatné akci. Osmá generace ikonického kompaktu si ukradla veškerou
mediální pozornost, kvůli čemuž zůstaly upozaděny premiéry několika
dalších aut. Mezi ně spadá i Toyota Yaris čtvrté generace, která se
dočkala zbrusu nové modulární platformy TNGA-B. To jí prodloužilo rozvor
o 50 milimetrů, zatímco hmotnost vozu klesla o 50 kilogramů.
Kromě
architektury přišla japonská automobilka také s novými agregáty, kdy
základ nabídky tvoří litrový a 1,5litrový tříválec. Vrcholem ovšem bude
hybridní ústrojí Dynamic Force, které je složeno ze zmíněné jedna-pětky a
elektromotoru. Souprava přitom dává k dobru 115 koní, tedy o patnáct
procent více než u současné generace. Spotřeba oproti tomu klesla o
dvacet procent, vůz by tak měl jezdit za 4,2 litru na sto kilometrů dle
relativně reálné metodiky WLTP.
Toyota uvádí, že hybridní ústrojí
převzalo samodobíjecí systém z modelů Corolla, Camry a RAV4, v jejichž
případě je užíván dvoulitrový a 2,5litrový čtyřválec. Souběžně s tím
dorazily i větší a lehčí lithium-iontové baterie. Yaris tak zvládá
urazit část cesty čistě na elektřinu. Technický guru Stefan Ramaekers
ale přidal jednou zajímavou informací, která říká hodně o skutečné
ekologičnosti ryzích elektromobilů.
Ramaekers uvedl, že na výrobu jednoho elektromobilu je třeba tolik vzácných kovů, s kolika si vystačí šedesát exemplářů Yarisu. A to je takový rozdíl, že jej relativně malé zlepšení provozní efektivity elektrického auta nedokáže přebít. Proto také Toyota navzdory své pozici ve světě bateriové elektromobily prakticky ignoruje.
Oněmi prvky jsou např. neodym, který je těžen způsobem zcela neohleduplným vůči životnímu prostředí v čínských dolech. Ve výsledku tak jejich ekologická stopa ani nemůže být „bezemisní“, jak se často tvrdí. Stejně jako lze Číně těžko přičíst nějaký kredit, pokud snahy o elektrifikaci neguje neekologickými způsoby těžby vzácných kovů.
Znovu tak lze jen dodat, že současná elektrifikace je pouhým přesouváním emisí z ulic na jiná místa planety, konkrétně pak do elektráren či dolů. Tímto způsobem ale Zemi zachráníme jen stěží. Proto také Toyota říká, že její hybridy jsou „nejatraktivnějšími a nejdostupnějšími elektrifikovanými hnacími ústrojími“ v prodeji.
Celý článek je zde: na http://www.autoforum.cz/zajimavosti/seftechnik-toyoty-popsal-smutnou-pravdu-o-ekologicnosti-elektrickych-aut/
Dodatek:
Optimistická návratnost elektromobilů podle spotřeby dle HN: * není zahrnut reálný provoz a náklady ** obrázek si zvětšete v samostatném okně nebo na zdroji HN.cz
Hájím právě zájmy obyvatel Třebešína, kterým hrozí zástavba vilové čtvrti paneláky. To by nikdo soudný nechtěl: omezí oslunění pozemků a zničí ráz lokality. Naštěstí v tomto případě byla moje mise úspěšná a zastupitelé schválili usnesení proti záměru společnosti Crescon. Co tomu říkáte? Váš Robert Vašíček
Vystoupím s podporou petice proti rušení pohotovostí na Praze 10 a Praze 11. A také proti výstavbě developerského pekla na Třebešíně. A určitě proti zástavbě parku na Petříně
Navrhl jsem bod do programu jednání s názvem Rušení pohotovostí v hl.m. Praha. Jsem zde jako občan hlavního města a také zastupitel Prahy 11. Na Praze 10 bojuji za zachování pohotovosti v Malešické, na Praze 11 za pohotovost v Šustově ulici. To jsem vám slíbil.
Rada hl.m. Praha tvrdí, že pohotovosti nepotřebuje. Na Praze 11 stojí pohotovost 6,5 milionu Kč ročně. To není mnoho pro dobrou věc. Praha 11 ji dále neutáhne, chceme proto, aby magistrát pohotovost proplácel. Nejbližší spádová pohotovost je na Praze 4 v Krčské nemocnici. Ta je přetížená a čeká se tam běžně čtyři a více hodin a mamky s dětmi tam nočním autobusem cestují déle než hodinu.
Rovněž spádová pohotovost Prahy 10 v nemocnici na Vinohradech je přetížená. Když už vybíráte daně od lidí a neustále je zvyšujete, dejte alespoň lidem tuto službu.
Bod si osvojil zastupitel Ondřej Prokop, kterému tímto děkuji. Zda projde na program jednání záleží na vůli zastupitelů. Ukáže se, kdo myslí na lidi a komu jsou zájmy lidí cizí. Bojuji za vás a vaše práva. Váš Robert Vašíček, zastupitel Prahy 11
Řešíme zde problematiku zákonnosti dotací, přípustnosti jednání radních a další související problémy při výkonu správy naší městské části. Bohužel konkrétní informace z jednání Kontrolního výboru jsou neveřejné. Mrzí mě to, protože bych vás rád vždy o všem. Věřte ale, že to nejsou veselé výbory. Hezký večer všem a nezapomeňte, zítra zasedá Zastupitelstvo hl. m. Praha
